El transbordador de automóviles que transportaba piezas de drones finalmente llegó a Arirang Wharf.

Fuentes de medios kazajos se apiñaron en competir entre sí para cubrir la historia.

Aunque la fábrica no era un negocio a gran escala en comparación con otros negocios con inversión extranjera en Kazajstán, el negocio de drones ganó popularidad principalmente debido a la influencia del gobierno. Debido a que el negocio incorporó una tecnología de punta que fue invertida por una compañía estadounidense, tenía un significado simbólico.

El gobierno quería inducir las inversiones de los rusos ricos en Kazajstán y también les advirtió que Kazajstán podría tener una asociación tecnológica con Estados Unidos.

Sin embargo, la atención acalorada de los medios no era lo que Youngho deseaba. Le preocupaba que la exposición de Arirang Farm fuera perjudicial para la granja ya que aún no se había estabilizado.

En cualquier lugar sería lo mismo que si alguien tuviera éxito, habría personas que lo seguirían. Arirang Farm solo causaría problemas si otros inversores decidieran establecer tierras de cultivo a su alrededor. El sitio de la granja cubría toda el área de una rama del río Ural y el gobierno podría requerir un territorio que tuviera una vía fluvial desde la rama del río o podría tener que compartir el muelle y la rama del río con otros inversores. Dado que el agua no era suficiente para todo el sitio del territorio de la Granja Arirang, si la vía fluvial se compartiera con otros, solo obstaculizaría el desarrollo de la granja.

Entonces, a Youngho le costó convencer al personal de la fuente de medios y a los periodistas para que no expongan la granja cubriendo solo las fábricas cercanas al muelle. Podía evitar que expongan Arirang Farm solo después de entregar sobres de dinero y movilizar a los funcionarios del gobierno. Debido a su esfuerzo, se informó que una compañía estadounidense de drones D Drones, estableció una fábrica de drones como una empresa conjunta con Kazajstán.

La entrega de los componentes fue un primer paso significativo que se convertiría en un indicador de la operación de Arirang Shipping en el futuro.

‘Zeynep 1 ′ que había salido del puerto de Nueva York los descargó en el puerto de Estambul para que los componentes fueran transferidos a un transbordador de automóviles. El transbordador de automóviles, luego, pasó a través del Canal Volga-Don para ascender el río Ural antes de llegar a Arirang Wharf.

Parecía una ruta complicada, pero como todo era entregado por los transportistas privados de Arirang Shipping, era la forma más rápida de transportar carga.

Muchos países vecinos del Mar Caspio tuvieron problemas con la distribución de mercancías porque solo dependían de rutas terrestres difíciles. Para usar canales y mar, necesitaban asegurar grandes barcos, pero esos barcos eran difíciles de conseguir en el Mar Caspio. Muchas compañías navieras poseían grandes barcos, pero eran viejos y no estaban en buenas condiciones, por lo que los cargadores no confiaban en ellos. No había ningún cargador que confiara su preciosa carga a un viejo barco que podría hundirse en cualquier momento, especialmente cuando las olas del Caspio tendían a ser tan pesadas como las del Atlántico.

D Drones valoró mucho el hecho de que Zeynep Corporation podría movilizar a su compañía naviera, Arirang Shipping, para transportar componentes a Arirang Farm. La compañía no solo redujo drásticamente los costos y el tiempo, sino que tampoco tuvo que luchar para organizar los barcos para transportar sus mercancías de manera segura. Parte de la carga también fue transportada por tierra después de ser descargada en el puerto marítimo de Poti en Batumi, Georgia.

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Arirang Shipping adoptó un barco a granel en la clase de 5000 toneladas y dos cargueros generales cada uno en la clase de 2000 toneladas y la clase de 3000 toneladas.

El carguero general de clase de 3000 toneladas estaba equipado con un cuerpo y un motor de un rompehielos que podía conducirse en cualquier tipo de clima. Era un barco que Youngho ordenó especialmente hacer después de considerar las situaciones climáticas de la parte norte del Caspio, el Canal Volga-Don y el río Ural, ya que se congelaron durante el invierno. Pagó aproximadamente 1,5 veces más que un barco normal en su clase, pero fue perfecto para su gusto.

Con estos barcos añadidos, Arirang Shipping se convirtió en una compañía de alto nivel en la industria naviera del Caspio, equipada con un transbordador de coches de clase rompehielos y enormes cargueros.

Al principio, Youngho iba a hacer un barco de pasajeros de clase de 1,000 toneladas, pero cambió de opinión debido a la insistencia de Jong-il de hacer un barco que pudiera transportar carga y autos, por lo que hizo un ferry de 3,000 toneladas. El transbordador de automóviles era de hecho más versátil que un simple barco de pasajeros.

Tenía espacio más que suficiente para cargar pequeños componentes de drones, ya que podían caber en unos pocos contenedores. Justo a tiempo, el equipo de técnicos de cuarta generación que fue a la sede de D Drones había terminado su entrenamiento y estaba listo para regresar. Entonces, Youngho movilizó el ferry para transportar el equipo y los componentes al mismo tiempo. Esto demostró la utilidad del transbordador de automóviles.

Si el clima lo permitiera, podría cruzar el Atlántico e ir a la costa de Europa y Youngho tenía muchas expectativas.

Aunque el Canal Volga-Don solo se limitaba a embarcaciones de un tamaño igual o inferior a la clase de 5.000 toneladas, parecía que la limitación podría ofrecer un gran punto de inflexión para Arirang Shipping. Muchas compañías navieras se mostraron reacias a hacer embarcaciones de tamaño mediano y no se atrevieron a cruzar el canal ya que pertenecía a Rusia, ya que Rusia era un país incómodo para tratar.

"Señor. Choi ¿Cómo es?"

“Los dos cargueros a granel son bastante nuevos y sería un desperdicio si se usan para transportar minerales. Muchas personas remodelan los transportadores de granos que se han utilizado durante más de una década para enviar minerales ".

H Corporation quería que Youngho entregara minerales al Mar Negro, por lo que iba a utilizar transportadores de granos que se lanzaron recientemente. Sin embargo, Choi Sunkil se oponía a él ya que las naves eran nuevas.

"¿Sería posible convertir un carguero mineral en un transportador de granos?"

"Si sus bodegas se limpian a fondo y se pintan con pinturas especiales después, no es una historia imposible, pero eso es algo inusual en general".

Todavía se oponía indirectamente a la opinión de Youngho. Después de reflexionar sobre ello, sugirió una forma diferente a Youngho.

"Señor. Sotavento. Según mis fuentes, los transportadores de granos en el Caspio suelen ser pequeños y viejos, no pueden soportar las altas olas del mar, pero si solo se usan para entregar minerales al Mar Negro, los cargadores no se opondrían a usarlos . ¿Qué tal usar esos barcos para entregar los minerales? Y podríamos reemplazar los trabajos de esos barcos con nuestros nuevos cargueros a granel ".

Fue una excelente idea.

La mayoría de los granos en Azerbaiyán fueron importados de Kazajstán. Los transportadores de granos que se trasladaron entre los dos países tenían un tamaño máximo de 2-000 toneladas y, como tenían aproximadamente 30 años, algunos de los barcos a menudo se convirtieron en el sacrificio de las famosas olas del mar Caspio.

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El mar Caspio se jactaba de olas tan agitadas como el océano Atlántico. Las fuertes olas fueron causadas por fuertes vientos.

Youngho experimentó vientos de tormenta en los países vecinos del Mar Caspio, como se llamaba a Bakú como la Ciudad de los Vientos y como Kazajstán era famosa por sus vientos continentales. Toda la costa del Caspio sufrió vientos a nivel de tifón. Los vientos del norte que bajaban de los Montes Urales y los vientos continentales que pasaban por las vastas llanuras de Asia Central cubrían todo el Mar Caspio. Los vientos que llegaron al mar se hicieron más fuertes sobre el agua del mar y se precipitaron hacia el oeste, y Azerbaiyán se ubicó en su destino.

También había una región ventosa en Corea, que es Samgeun-ri en Uljin.

Aunque era una expresión exagerada, el lugar fue nombrado porque los vientos eran tan fuertes en la región que una roca que pesaba tres geuns *, o Sam geuns, podría volar. Entonces, Youngho apodó a Baku "Samgeun-Baku".

Cuando llegó por primera vez a Bakú, pensó que no había un lugar como este. En los fuertes vientos, las parejas jóvenes todavía disfrutaban de citas afuera.

Recientemente, hubo un incendio en el sitio del campo petrolero en alta mar y causó muchas víctimas porque la ayuda no pudo llegar al sitio lo suficientemente pronto debido a las fuertes olas. Este incidente podría explicar los fuertes vientos del mar Caspio.

Los armadores que habían estado navegando en este ambiente hostil con sus embarcaciones pequeñas aceptaron la sugerencia de Youngho. Para entregar los minerales al Mar Negro, navegarían a través del río Ural para quedarse un poco en el Mar Caspio e ingresar al Canal Volga-Don, y no había razón para rechazarlo. Se encontrarían con el mar de Azov, similar a un lago, después de pasar por el canal tranquilo y sin olas. A partir de ahí, descargarían minerales y repetirían la ruta nuevamente. Era como una ruta marítima de ensueño.

Al juzgar que la ruta sería más segura y más rentable que entregar granos en el Mar Caspio, los armadores aceptaron a Youngho y firmaron un contrato de fletamento con Arirang Shipping y sus barcos pronto se sometieron a un trabajo de remodelación para convertirse en transportadores de minerales.

Como los pequeños buques a granel del Mar Caspio se volcaron a los transportistas de minerales, los exportadores de Kazajstán y los importadores de Azerbaiyán se vieron preocupados ya que ahora solo podían entregar granos por tierra.

Intentaron apresuradamente organizar compañías navieras rusas, pero pidieron costos de envío ridículos. Mientras tanto, los granos en los puertos de Kazajstán se acumulaban hasta el punto de que no había más espacio de almacenamiento.

Entre esos importadores de granos, estaba Shamakhi que había comprado lingotes de oro a Youngho en el pasado. Se había convertido en multimillonario de su negocio de importación de granos, pero no poseía un solo carguero a granel. Otros comerciantes eran iguales. Parecía que habían estado ganando riqueza siendo tacaños. Como los buques propietarios eran seguidos por gastos fijos, no querían lidiar con dichos costos. Solo confiaban en barcos fletados.

"Señor. Sotavento. Escuché que recientemente has comprado cargueros a granel de dos granos. Le pagaré lo que solicite por los costos de envío. ¿Podrías entregar mi trigo? Por favor, tú y yo volvemos ".

Justo como Youngho pensó, Shamakhi, que había estado preguntando acerca de los transportistas de granos, acudió a la oficina de Zeynep Corporation después de escuchar que Youngho había comprado dos cargueros a granel en la clase de 5,000 toneladas.

Debe haber pensado que, dado que compró las barras de oro de Youngho a un precio elevado y le dio el hotel en Bakú a un precio económico, podría negociar con Youngho con facilidad. Sin embargo, Youngho no tenía nada que lamentar por él, ya que se había disfrazado de agencia de Yaniv cuando vendía sus lingotes de oro. Además, no forzó el alto precio de las barras de oro. Fue Shamakhi quien compró las barras de oro pagando un alto precio para prepararse para una caída del dólar en el futuro.

"Solo estoy a cargo de los cargueros a granel como la agencia del Sr. Yaniv. Es lo mismo que el campo petrolífero en alta mar. Mi título solo me sirve como la cara del negocio. El Sr. Yaniv los compró para otro propósito y no puedo usarlos para mi propio propósito ".

Youngho se hizo el inocente y se negó a ayudarlo con una excusa de Yaniv. Supuso que Shamakhi no se atrevería a negociar con el jefe de la mafia.

"Entonces, ¿no podrías hablar en mi nombre con él? Dije que pagaré el costo de envío tanto como él quiera. Si no puedo ganar dinero ahora en la temporada de cosecha, va a ser realmente malo. El hielo comenzará a formarse pronto y luego tendré que transportar granos en tren ".

Si eso sucediera, el precio del grano se dispararía porque le costaría varias veces más el costo de envío y el tiempo de envío se retrasaría. Como la oferta sería corta para su demanda, el precio de mercado del grano aumentaría. Parecía que de todos modos sería beneficioso para Shamakhi. Sin embargo, era extraño para Shamakhi preocuparse por los beneficios.

“El precio del trigo y la harina se disparará a medida que aumente el costo de envío. Uf, ¿debería comprar harinas ahora, para mi familia de granjeros?

Cuando Youngho abordó el tema, Shamakhi tragó agua como si estuviera frustrado.

“Actualmente estoy siendo presionado por el gobierno por jugar trucos con los precios de los granos. Si digo que no puedo alquilar embarcaciones en la temporada de cosecha, los funcionarios no me creerán. Solo sospecharán más de mí, que no arreglé los vasos a propósito ".

"Señor. Shamakhi ¿Por qué no cuenta su situación y pide ayuda a los funcionarios con los que hizo conexiones y los recompensa? No hay otra opción ".

"Señor. Sotavento. No me des la espalda, pero ¿puedes ayudarme? Te recompensaré tanto como pueda ".

"Bueno, entonces intentaré convencer al señor Yaniv".

Cuando Youngho salió de la sala de recepción dejando a Shamakhi atrás, su rostro se torció. Para contener la risa, se había pellizcado el muslo con tanta fuerza que frunció el ceño porque le dolía.

* Geun: una unidad de peso coreana, un geun se aproxima a 1.323 lbs.