Capítulo 1036: Exhibición aérea en Ciudad Celestial

Bajo la orden de Jiang Chen, Future Heavy Industries integró sus veinte estaciones espaciales industriales en Celestial City y reunió un equipo técnico involucrado en el diseño de la clase Seagull para establecer una subsidiaria llamada Xin First Shipyard. Había comenzado la producción de una segunda clase de gaviotas.

El pedido del segundo barco de transporte todavía lo hizo el departamento aeroespacial de Celestial Trade, pero el nuevo barco no incluiría una cabina de pasajeros, sino solo carga con bajos requisitos técnicos. En la actualidad, Lunar City solo podía albergar a un cierto número de turistas, aumentar el número de vuelos solo lo haría más difícil.

La misión de este barco de transporte era transportar materiales de tierras raras. El suelo lunar rico en tierras raras se enviaría a Celestial City para su procesamiento, y luego Future Mining enviaría el mineral procesado a la Tierra y accedería al mercado internacional.

Para cuando se construyera el nuevo barco de transporte de 500,000 toneladas, los "botes" que se usaban anteriormente para transportar minas de tierras raras podrían retirarse. La capacidad de cinco Stingray C-1 haciendo dos viajes combinados era menor que la capacidad de un solo viaje de la Gaviota, y no eran más rápidos.

El Stingray C-1 retirado de la ruta de transporte sería enviado de vuelta al astillero en Celestial Trade. Después de que el módulo de minería fuera reemplazado por el módulo de transporte, el Stingray se vendería con un descuento a Future Mining y se uniría a la flota minera de asteroides.

Había otra historia con el barco de transporte recién construido.

Después de que Kelvin se enteró de la pobre capacidad de denominación de Jiang Chen, no le pidió a Jiang Chen que nombrara el barco nuevamente. O más bien, nunca le mencionó esto a Jiang Chen y discutió con el equipo técnico. Llegaron a la decisión de simplemente imprimir el nombre "Sea Dragon" en el cuerpo del barco y enviarlo como un informe al escritorio de Jiang Chen.

El nombre no importaba ya que Jiang Chen pensó que era problemático darle un nombre a algo. Tampoco consideró poner su propio nombre en un barco de transporte. Pensó que un barco digno de su nombre tendría al menos un barco de clase portadora de más de diez millones de toneladas. Preferiría dejar que la generación futura lo nombrara por él.

Justo después de enterarse del nombre del barco de transporte, Jiang Chen quedó estupefacto.

La historia siempre es sorprendentemente similar. El prototipo del motor de Red River era el motor Flying Dragon 07 de la Cooperación Pan-Asia, y el motor recogido por la estación de inspección de Beluga provenía del PAC Sea Dragon.

Ahora, el nuevo barco no solo heredó el motor de la Cooperación Pan-Asia sino que también heredó el nombre del barco que se había estrellado en el futuro.

Incluso Jiang Chen, que nunca creyó en dioses, se sorprendió por esta coincidencia.

Quizás, estaba destinado a ser.

…

Poco después de que el vuelo de Celestial City a Lunar City estuvo disponible, SpaceX y otras compañías aeroespaciales participaron en el diseño del Apollo X1. Después de ser desmantelados y embalados en docenas de contenedores, fueron enviados al puerto de Ange Island por carga. Después de que llegó al almacén arrendado de SpaceX en Celestial City, el Apollo X1 fue ensamblado.

Según el acuerdo entre SpaceX y Celestial Trade, el recién nacido Apollo participaría en la ruta de transporte entre Celestial City y Lunar City después de pasar la verificación de calificación de seguridad. Los materiales de tierras raras fueron transportados a Celestial City, mientras que los cultivos y las necesidades diarias en la tierra fueron llevados a Lunar City.

Quizás fue un homenaje a cierta película, la estructura principal del Apollo X1 fue diseñada para ser semi-esférica. En comparación con el diseño de tira larga del Oleg de Rusia, el diseño ofrecía un control más ágil y un mayor factor de seguridad. Los inconvenientes se debieron principalmente al costo de mantenimiento de los motores y al costo de la nave espacial.

Además del Apolo X1, Jiang Chen también vio el Oleg en Moscú. El diseño de la clase de 200,000 toneladas era un tamaño más grande que el Apollo X1, y la capacidad también era mayor. Sin embargo, en comparación con la gaviota de 500,000 toneladas, ambos eran en miniatura.

Ya sea en la UA o Rusia, las dos potencias aeroespaciales tradicionales no tenían actualmente la capacidad de producir una nave espacial de 500,000 toneladas. Si bien poseían la capacidad de diseño, las barreras técnicas del motor y la fuente de energía eran algo que no podían evitar fácilmente.

Quizás poseían más experiencia en la fabricación aeroespacial, pero estos problemas no fueron resueltos por la experiencia.

Además de las dos superpotencias tradicionales, el Ever Spring desarrollado independientemente por Hua Aerospace Science and Technology Group también participó en la ruta de transporte. El barco de transporte utilizó el motor RM-320 comprado en Future Heavy Industries a un precio elevado y todas las otras piezas fueron diseñadas por la Academia de Ciencias de Hua. En apariencia, el barco reflejaba un diseño oriental.

La velocidad de extracción de hierro, aluminio, mineral de titanio y recursos de tierras raras en Lunar City ya excedió con creces la capacidad de transporte entre Lunar City y Celestial City. Para Jiang Chen, dio la bienvenida a cualquiera dispuesto a participar, de lo contrario los minerales serían inútiles sin un comprador.

Según la estimación de Jiang Chen, se necesitaban al menos 50 barcos con 100.000 toneladas para satisfacer la demanda de transporte de los minerales.

Sin embargo, no era algo que pudiera apresurarse. Además de Xin, solo había tres países capaces de producir grandes buques de transporte.

Aunque Nippon, que ocupa el cuarto lugar en tecnología espacial, participó en el diseño del sistema de observación y sistema de navegación del Apolo X1, el país no tenía la capacidad de fabricar independientemente una nave espacial de 100.000 toneladas. La India, que ocupa el quinto lugar, se estaba preparando ambiciosamente para diseñar una "nave espacial" de 500,000 toneladas que estaba hombro con hombro con la Gaviota. Sin embargo, no descubrieron cómo hacer que se moviera después de completar el diseño del barco.

Pronto fue a mediados de mayo, y Celestial Trade celebró la primera Exposición de Ciencia y Tecnología Aeroespacial en Celestial City.

Si Xia Shiyu no se lo recordó, Jiang Chen casi se olvida. Los productos de Tweleve de Future Heavy Industries aparecerían en la exposición, de los cuales siete eran productos de exportación. Los cinco restantes fueron solo para exhibición, no para ser vendidos.

Por ejemplo, el avión de la serie Stingray que sorprendió a innumerables personas. Se mostrarían el tipo de minería P-1 y el tipo de transporte C-1 que habían sido eliminados de la flota.

La exposición se llevaría a cabo todos los años a partir de 2019. La importancia de celebrar eventos fue principalmente para apoyar a otras empresas aeroespaciales y ayudarles a encontrar compradores. Si Celestial Trade descubriera algo nuevo, también podrían aprovechar esta oportunidad para conseguirlo.

Para ser sincero, Jiang Chen vio muchas cosas interesantes en la exhibición aérea, pero no intervino en la adquisición. Le dio todas las responsabilidades al departamento aeroespacial, solo ellos sabían lo que realmente necesitaban en el espacio.

Xia Shiyu acompañó a Jiang Chen a la exposición. Cuando aparecieron frente al público, se convirtieron en el foco del espectáculo aéreo. Desde el comienzo de la exposición, un gran grupo de personas los rodeó. La gente le entregó sus tarjetas de presentación y después de un rato, sus manos estaban llenas de tarjetas de presentación de diferentes idiomas.

Jiang Chen se sorprendió por el hecho de que robó el programa del Stingray X1.

Fue como poner el carro delante del caballo.