Capítulo 1250 – Autorización de modelo de automóvil nuevo

Li Mingde informó la buena noticia a Feng Yu, diciéndole que sus problemas de ventas en los EE. UU. Y Europa están resueltos. Toyota había implementado contramedidas, pero aún están muy afectadas. Sus ganancias este año serán mucho menores de lo esperado.

Pero Feng Yu sintió que las cosas no son tan simples.

A Feng Yu no le preocupa que Toyota tome represalias contra ellos. No le preocupa enfrentarse a ninguna empresa a nivel mundial. Aún así, si todos los fabricantes de automóviles unen fuerzas contra Songjiang Motors, Bing City Machinery Manufacturing Group se verá gravemente afectado.

Feng Yu no estaba preocupado por nada. Al día siguiente, Li Mingde lo llamó para informarle de una mala noticia.

Toyota y FAW han entrado en otra empresa conjunta y les han autorizado dos nuevos modelos a cambio de una suma de dinero.

FAW no es estúpido. Insistieron en una duración del contrato más corta. Estos dos modelos solo pueden generar un poco más de diez años de ganancias para Toyota. Después de eso, esta empresa conjunta se convertirá en una subsidiaria de FAW.

Esta condición no beneficia a Toyota. Es equivalente a vender tecnologías de fabricación de automóviles a esta empresa conjunta y ayudar a FAW a mejorar sus tecnologías. Aunque Toyota obtendrá una parte de las ganancias de los autos producidos, es mucho menor que sus empresas conjuntas en Europa y Estados Unidos.

Toyota había cooperado con FAW para aumentar el conocimiento de su marca y su participación en el mercado en China.

Después de eso, exportarán sus autos a China para aumentar sus ganancias. Sería mejor si pudieran aumentar sus acciones en la empresa conjunta. De lo contrario, pueden participar en más empresas conjuntas con otras empresas.

Pero en este momento, los principales líderes de China detuvieron nuevas empresas conjuntas. La industria del automóvil de China no permitirá que más inversores extranjeros establezcan empresas conjuntas.

Esto también se debe a Feng Yu. Les contó a los superiores sobre los pros y los contras de este tipo de empresas conjuntas con inversores extranjeros. Si estas empresas conjuntas aparecen cada pocos años, ¿cuál es el punto de negociar los términos del contrato? Cuando finalizó el contrato anterior y aparece una nueva empresa conjunta. El mercado seguirá estando lleno de marcas extranjeras.

Suponga que los fabricantes realmente quieren entrar en una empresa conjunta. En ese caso, la otra parte debe ofrecer sus tecnologías para que la empresa china desarrolle su propia marca de vehículos. Si usan esas marcas extranjeras, los fabricantes chinos seguirán sin tener sus propias marcas. Seguirán en la misma situación después de que finalice el contrato dentro de veinte años.

Los superiores sintieron que lo que dijo Feng Yu tenía sentido, pero aún necesitan discutir e investigar esto. Por lo tanto, suspenden temporalmente las empresas conjuntas extranjeras hasta que tengan una conclusión.

Sin embargo, Feng Yu había logrado su objetivo. Esto levantará la barrera para que las marcas extranjeras entren en China, aunque ya lo han hecho.

Feng Yu pensó que los fabricantes de automóviles chinos comenzarían su propia marca y automóviles después de recibir la pista de los superiores. Los superiores también les insinuaron que si la calidad de sus autos es buena, el gobierno los apoyará comprándolos.

¡Los civiles siempre tienen la idea de que los autos oficiales del gobierno son buenos autos! Al igual que el Hong Qi, los jeeps y Santana de producción nacional. Todos estos son utilizados por los gobiernos locales y la gente los considera buenos autos.

La contratación pública de automóviles ayudará a estas empresas chinas y es una forma de marketing.

Los superiores están haciendo todo lo posible para ayudar a los fabricantes de automóviles de China, pero pasaron por alto la estrategia de Toyota. Con base en su contrato actual, Toyota necesita proporcionar nuevos modelos de automóviles a las empresas conjuntas. El plan original es introducir nuevos modelos dos años después. Pero ahora lo están adelantando.

Para FAW, producir automóviles de empresas conjuntas es mucho más fácil a medida que las tecnologías se desarrollan y requieren menos fondos. FAW tendrá que invertir una gran suma en el desarrollo de su propio automóvil, especialmente para el crash prueba.

Este no es el final. Las empresas conjuntas de otros fabricantes chinos también han obtenido nuevas autorizaciones de modelos de automóviles. Todos estos nuevos modelos han sido modelos importados en el pasado.

Estos modelos son bastante populares en China y, una vez que se puedan producir en el país, el precio bajará ligeramente. Mucha gente sabe que los coches cuestan al menos tres veces más con los derechos de importación. Aún así, después de que sea producido por empresas conjuntas, las ganancias serán mayores sin aranceles de importación.

Los fabricantes de automóviles chinos tienen dos caminos por delante. La primera es producir estos coches de empresas conjuntas y obtener mayores beneficios. Aunque un tercio de las ganancias se destinará a inversores extranjeros. El otro camino es desarrollar su propia marca de vehículos. Esto requiere una gran cantidad de fondos y debe renunciar a las altas ganancias de sus empresas conjuntas.

Las ganancias no son pequeñas. Los beneficios de muchos coches pueden llegar hasta el 100%.

Estos fabricantes de empresas conjuntas tienen modelos más nuevos ahora, y van desde automóviles de gama media a baja. Después de que Li Mingde se enteró de esto, inmediatamente se sintió molesto.

No pueden impedir que los fabricantes produzcan coches de empresas conjuntas, ya que su principal accionista sigue siendo el Estado. Sus ganancias pertenecen al país, y los altos mandos no estarán complacidos si Li Mingde y Feng Yu continúan sugiriendo o hablando mal de los autos de empresas conjuntas.

¿Qué ocurre? ¿Su empresa privada puede ganar dinero y usted no quiere que nuestras empresas estatales ganen dinero? ¿No afirmaba tener mejores tecnologías? ¿De qué hay que tener miedo?

Además, las tecnologías de los fabricantes chinos se actualizarán con la autorización del nuevo modelo.

La respuesta de los más altos es que utilizarán las ganancias de la venta de automóviles de empresas conjuntas para desarrollar sus propias marcas de automóviles. Si no es así, ¿de dónde van a conseguir los fondos para la investigación?

Cuando Feng Yu se entera de esto, también le duele la cabeza. Esto había sucedido en su vida anterior. Si no fuera por la exitosa empresa de Li Dafu, China no tendría su propia marca de automóviles.

Hong Qi todavía está presente, pero nadie está interesado. Sus tecnologías están desactualizadas y los diseños exteriores son feos. Sus accesorios internos tampoco son buenos y tienen un rendimiento deficiente. Aunque se vende a precios bajos, no muchas personas están dispuestas a comprarlo. También es difícil encontrar personas para reparar este modelo.

Todos los coches se estropearán debido al desgaste. Incluso si no se descompuso, debe enviarse anualmente para su revisión. Por eso los servicios posventa son muy importantes. Songjiang Motors tiene muchos centros de servicio y muchos talleres privados de reparación de automóviles pueden reparar Volkswagen, Toyota, Honda, Ford, etc.

Pero los centros de reparación de SAIC y Hong Qi son raros y hay más talleres de reparación de furgonetas.

Este es un ciclo vicioso. Las marcas nacionales quedarán obsoletas poco a poco. En la vida anterior de Feng Yu, Hong Qi había presentado un automóvil conceptual por valor de 5 millones de RMB para mostrar sus últimas tecnologías. Pero sus coches todavía no se venden bien. Los modelos más rentables de FAW siguen siendo Toyota y Volkswagen.

«Gerente Feng, ¿deberíamos revelar el costo real de esos autos de empresas conjuntas y obligarlos a bajar sus precios?» Preguntó Li Mingde.

Feng Yu negó con la cabeza. Esto será demasiado malo y perjudicará las ganancias del Estado. Si hacen esto, Songjiang Motors será el enemigo común de todo el país.

Feng Yu necesita encontrar otra solución.