Capítulo 1246 – Crash Laboratorio de pruebas

Los participantes de la Conferencia de la Industria del Automóvil presentarán algunas sugerencias para que todos las discutan, esperando mejorar los estándares generales de la industria.

Pero las sugerencias de cada año son más o menos las mismas. Los fabricantes más pequeños quieren que las grandes marcas se rindan y les den algunas tecnologías. Los fabricantes más grandes quieren adquirir a los fabricantes más pequeños para aumentar su escala. Las fusiones son más baratas que la construcción de nuevas fábricas, ya que tendrán un lote de trabajadores calificados.

Esas fábricas de repuestos querrán más pedidos y aumentarán los precios. ¡Pero nunca han pensado que tienen las tecnologías más bajas y no tienen derecho a negociar!

Este año, Bing City Machinery Manufacturing Group había hecho una nueva sugerencia que atrajo a Wang Donghui. Invertirán una gran suma de dinero en la creación de un laboratorio de pruebas y quieren que el resto de los fabricantes se unan. Quieren establecer el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de China (NCAP) como Estados Unidos, Europa y Japón.

Esto tiene varios beneficios. Primero, todos se someterán a un crash prueba en un laboratorio, evitando el desperdicio de fondos y recursos. En segundo lugar, los estándares de las evaluaciones serán los mismos si todos probaron sus vehículos en el mismo laboratorio. En tercer lugar, la industria del automóvil de China puede alcanzar los estándares internacionales más rápidamente. Este programa de evaluación es reconocido internacionalmente y es útil para la exportación de automóviles nacionales de China.

Aunque todos los principales fabricantes de automóviles tienen sus propios laboratorios de pruebas, además de Bing City Machinery Manufacturing Group, no son satisfactorios. La mayoría de los modelos de vehículos que fabricaron son vehículos de empresas conjuntas y se probaron en el extranjero.

Los fabricantes más pequeños realizaron pruebas por debajo de los estándares, y algunos incluso falsificaron los resultados para engañar a los superiores. Después de todo, un estándar crash La prueba es muy cara.

Un nivel superior crash el maniquí costó más de 1 millón de RMB, y cada crash cuesta al menos 100.000 a 200.000 RMB dependiendo del vehículo.

Un vehículo nuevo debe someterse a varios crash pruebas, y los fabricantes más pequeños no pueden permitírselo.

Los vehículos de Songjiang Motors que no se venden bien en el extranjero también están relacionados con la calificación NCAP. Según el Estándar de Europa, los Juegos Olímpicos de Songjiang obtuvieron la mejor calificación, que es de solo 4 estrellas. En comparación, los otros modelos solo pudieron obtener 3 estrellas. Little Genie apenas pudo alcanzar las 2 estrellas.

Los automóviles son el principal medio de transporte en Occidente y sus índices de accidentes son más altos. Es por eso que cuando compran automóviles, también mirarán las calificaciones de seguridad. Después de todo, nadie quiere morir en un accidente.

En China, no muchos están preocupados por la calificación de seguridad de un automóvil. Fue solo el año pasado cuando Feng Yu vio por primera vez asientos para niños en China. La mayoría de las personas sostienen a sus hijos en brazos o en el regazo cuando viajan en automóvil, y muchos ni siquiera saben cómo usar el cinturón de seguridad.

Un asiento de seguridad para niños puede ofrecer cierta protección a los niños en caso de accidente. Feng Yu le había pedido a Bing City Machinery Manufacturing Group que lo produjera, pero la respuesta del mercado es mala. Mucha gente no siente la necesidad de usar uno.

Muchos chinos piensan que si se encuentran con un accidente, un asiento de seguridad para niños sería inútil. El niño aún se lesionará, y algunos sintieron que es más seguro sostener a sus hijos en sus brazos, ya que pueden proteger a sus hijos con sus cuerpos si algo sucede.

Aunque los cuerpos humanos pueden ofrecer cierta protección, Feng Yu todavía cree que un asiento de seguridad para niños es más seguro. Los adultos pueden perder la concentración a veces, pero un asiento para el automóvil no lo hará. Además, cuando ocurre un accidente, es posible que los adultos no reaccionen a tiempo.

Si un adulto está sentado al lado del asiento de seguridad del niño, será mucho más seguro para el niño.

En la vida anterior de Feng Yu, China estableció CNCAP en 2005, y estaba dirigida por un fabricante de automóviles privado. La persona que lo instaló es Li Dafu. Las personas de las empresas estatales solo piensan por sí mismas y no les importan los demás.

En esta vida, los vehículos fabricados en China se exportan al extranjero mucho antes, y Feng Yu sintió que deberían establecer estos estándares de evaluación de calificaciones de estrellas antes para aumentar su competitividad.

En otros países, esta norma se estableció no hace mucho. El influyente Euro NCAP no se creó hasta 1997. Por eso no es demasiado tarde para crear el NCAP chino ahora. Si esto se retrasa unos años más, es posible que los fabricantes de automóviles chinos no se pongan al día con el resto del mundo.

Si el C-NCAP es reconocido por Euro NCAP, significará que será reconocido internacionalmente. Por ejemplo, los automóviles Chevrolet tienen una calificación promedio de 4 estrellas o más en los EE. UU., Pero solo obtuvieron 2 estrellas en el laboratorio de pruebas de Europa.

Entre todas las marcas de automóviles, la marca que ha obtenido las calificaciones más altas es Volvo. Volvo fue comprado por un fabricante de automóviles chino, y es por eso que las calificaciones de evaluación de China fueron reconocidas internacionalmente.

«¿Qué piensan todos sobre la sugerencia del gerente Li?» Preguntó Wang Donghui.

“No veo la necesidad de eso. Todos tenemos nuestro propio laboratorio. ¿Por qué deberíamos traer nuestros autos para realizar pruebas en el laboratorio de otra persona? Viejo Li, su empresa ya está obteniendo grandes beneficios. No necesitas hacer uso de esto para ganar nuestro dinero, ¿verdad? » Dijo el gerente general de FAW, Zhao.

“Ya que el gerente Zhao está preguntando, déjeme explicarle. Nuestro grupo tiene nuestro propio laboratorio. Incluye material, repuestos, potencia, chasis, gases de escape, ruido, golpes, durabilidad, túneles de viento, etc. Permítanme preguntarles a todos ustedes aquí. ¿Cuál de sus empresas tiene un laboratorio de pruebas más completo que nosotros? ”

«Invertiremos 200 millones de dólares en la creación de este crash laboratorio de pruebas. Recuerde, ¡son 200 millones de dólares! A crash El maniquí de prueba cuesta más de 1 millón de RMB y debe comprarse en el extranjero. Nuestro país todavía no puede producir maniquíes de prueba de tanta precisión. Aunque un crash La prueba es solo de frente y de lado, el maniquí debe estar sentado en diferentes posiciones para obtener el mejor resultado. Un automóvil nuevo debe someterse a esta prueba decenas o incluso cientos de veces. Aparte de nosotros, ¿quién más puede hacerlo? «

“Si nuestros coches no pasaron por estas pruebas, será difícil para nosotros ser reconocidos en otros países. Todos nuestros coches exportados a Europa deben pasar crash pruebas en sus laboratorios y ser calificados por ellos. Para ti todos nuestros coches están a salvo. Pero en comparación con los automóviles europeos, todavía existe una gran brecha. Además, la calificación de seguridad es uno de los criterios que muchas familias consideran al comprar un automóvil «.

“¿Van a permanecer todos en China por el resto de sus vidas? ¿Habéis pensado alguna vez en crear riqueza para nuestro país? Todos ustedes solo están pensando en automóviles de empresas conjuntas. ¿Habéis pensado alguna vez en crear vuestra propia marca de coches? Todos se han pasado la vida comprando tecnologías de otras personas. ¿Habéis pensado alguna vez en desarrollar tecnologías más avanzadas? «

«Este nuevo crash El laboratorio de pruebas será financiado en su totalidad por Bing City Machinery Manufacturing Group, y será un laboratorio a nivel nacional. Todos nuestros otros laboratorios también serán de nivel nacional. Estableceremos el laboratorio de pruebas de automóviles más grande de Asia. Debemos convencer a los demás de que crean en nuestros estándares. Si todos ustedes quieren permanecer en China y ver que esas marcas extranjeras se acercan para ganar nuestro dinero, simplemente olviden lo que les dije. ¡Haremos esto por nuestra cuenta! «

Notas del traductor:

Programa de evaluación de vehículos nuevos